gt5 prologue

Oui je suis d'accord avec toi mais d'ici à le comparer à GT5 Prologue pas trop ^^ Ce dernier était vraiment une démo

c'est super bon pour les mecs qui veulent faire les hits sur ps3, par contre à 2 semaines de la ps4 c'est limite une blague -_- je me souviens en 2010 quand j'ai acheté ma ps3 250 go avec killzone 2 et gt5 prologue 350 balles.

C'est parce que tu pars du principe que si c'est prêt pour la sortie du jeu, ca devrait être inclus dedans quel qu'en soit le coût (peut importe si ca n'entrait pas dans le budget de départ). Et il faut se rendre compte qu'il se vendra toujours moins de DLC que de jeu, d'où parfois certains prix.

Après c'est clair qu'il est affligeant de voir toutes cette panoplie de DLC gadgets fleurir à la sortie d'un jeu et pour lesquels on se doute que les coûts n'ont pas été bien grand (les nouvelles skins pour les armes de COD .... j'en ai pleuré de rire).
Pareil pour les DLC "raccourci" qui donne des bonus facilitant le jeu (débloquage d'armes, etc), qui a mon sens ne peuvent avoir qu'un effet benefique (pour moi) : rendre le jeu plus dur pour incité à acheté (quand je vois que je fais désormais tout mes jeux en mode hard dès le premier run sans que cela demande de skill particulier, je ne peut qu'être heureux d'une perspective de difficulté).
Maintenant, tant que ca reste ce genre de truc inutile, qu'ils fasse ce qu'ils veulent, c'est pas comme si j'allais acheté.

De même, les gens ont tendance a dire "c'est la faute des joueurs qui achètent et leur donne raison", mais de ce que je comprends, si les joueurs n'achetaient pas, ces contenu DLC ne seraient pas plus inclus dans le jeu. Ils serait tout simplement absent.

Il ne faut pas rêver, si EA décide d'arrêter les Pass Online, ce n'est certainement pas après avoir écouté les consommateurs (qui s'en plaignent depuis le début). C'est surtout que non seulement ça l'augmentation de vente de jeux neuf a dut être négligeable, mais qu'en plus ça a limité les vente d'occasion et donc autant moins de clients potentiels pour leur DLC.


Après si on réfléchi bien, tout pourrais être ajouter via DLC/Patch. Ca fait 1 an et demi que je suis contributeur de Project CARS et test les versions hebdomadaires qui ne sont que des patchs ajoutant pourtant véhicules, circuits, mode de jeux, modification graphique, physiques, et j'en passe.
GT5 Prologue s'est vu fournir une update ajoutant le mode 2 joueurs.
WipEout HD a vu son moteur graphique patché avec l'arrive de l'extension Fury (qui ajoutait 3 mode de jeux supplémentaires en plus des circuits et vaisseaux).

Maruk Wrote:Alors qu'on suivent bien les news dans l'ordre. Ils annoncent GT6, ensuite ils annoncent une version complète sur Ps4, ensuite ils annoncent des tas de DLC Ps3 ... Qui va acheter la version Ps3 ici ?

Ceux qui n'ont pas de PS4 (400€ avec une fiabilité légendaire des premier modèles) et qui sont pressé d'y jouer.

MaGiXieN Wrote:Franchement, cela devient lourd cette politique de DLC.

Tiens je suis surpris de te voir réagir ainsi sachant que tu es parmi les personne mature de ce forum et qui voient généralement plus loin que la simple annonce.

Enfin bon, tu es loin d'être le seul, et d'autres ont l'air complètement déconnecté de la réalité si bien qu'à force de pester rien qu'à l'annonce de ces 3 lettres "D.L.C.", ils ne cherchent même pas à voir ce qui pourrait expliquer de genre d'annonce.

Je ne dis pas que l'emploi des DLC n'est pas outrageusement et honteusement utilisé a droite et à gauche. Mais il faut reconnaître que c'est parfaitement adapté au jeux de courses (pas d'histoire/fin tronqué, pas de rééquilibrage des combattants pouvant complètement changé la vision du jeu, etc.), c'est l'essence même du DLC que d'augmenter le contenu de ce genre de jeu et de prolonger l'expérience de jeu.

Continuons donc sur l'exemple des jeux de courses. Le coût de production va évidement être réparti entre :
- Le marketing du jeu ;
- Le coût de développement (qui dépendra surtout du temps et du nombre de personne a payer ... et qui est d'autant plus important au fur et a mesure des générations) ;
- Le coût des licences (véhicules, circuits, et championnat principalement, puisque les accessoiristes ont plus à y gagner de voir leur marques dans le jeu que l'inverse contrairement au reste).

Donc en gros, sachant que le jeu devra se vendre un certains prix (auquel il faut retiré la TVA, la part de la distribution, les taxes et autres impôts, etc.) on en déduit que le contenu qu'il peut proposer dans le jeu de base est limité.
En effet, l'éditeur/studio ne peut pas mettre autant de circuits et de voitures qu'ils le pourraient, simplement parce que ça impliquerait de vendre un nombre irréaliste de jeu (neufs bien entendu) pour simplement rentrer dans ses frais (et personne ne prête ce genre de somme en prévoyant de ne rien gagner).

A cela s'ajoute le fait que plus de contenu = plus de temps de dev = plus d'attente (les joueurs passe à autres choses et cela ouvre la porte à la concurrence) = techno plus aussi innovante (quand je pense au choc visuel de GT5 Prologue, en particulier des cockpits, pour finalement voir cela devenir presque "normal" à la sortie de GT5 ... voilà quoi)

Dans ce cas, que faire ? Prévoir un contenu de jeu "correcte" (très subjectif je vous l'accorde) et financer le reste via DLC. Des DLC parfois prévu dès le début (ou presque) et d'autres qui arrivent au fur et a mesure, permettant de prolonger l'expérience de jeu, plutôt que de vous vendre des mise à jour annuelles où 90% du contenu est identique.

Après comme je l'ai dis, il y a des abus partout. Mais aujourd'hui les gens se mettent à critiquer GT6 qui disposera pourtant de 1200 véhicules (pas tous premium soit mais plus que GT5), 33 environnements de course (71 variations), ce qui en fait le plus complet de toute l'histoire de la saga (alors que les jeux de l'époque PS1/PS2 coûtaient moins cher à développer et étaient vendu plus cher si on tient compte de l'inflation 449Fr de 1997 = 88€ de 2012)).
Le jeux semble loin d'être vide, et on l'espère, ils n'auront pas que passé du temps sur ça (ils y avait beaucoup d'autre chose à revoir il est vrai).

Voilà, c'était ma petite gueulante devant les gens qui crie aveuglement au scandale quand on parle de DLC. On est pas au pays des bisounours, et bien évidement, beaucoup d'éditeurs (Sony compris) ne se prive pas pour en abusé, mais ça marche dans les 2 sens, et j'ai l'impression que beaucoup de gens ne se rendent pas compte qu'un jeu ça coûte de l'argent, et qu'il n'y a pas toujours une malice caché derrière ce genre d'annonce.

zboubi Wrote:Quelle déception malheureusement....

La révolution aurait été une bonne gestion des dégâts et collisions.

J'ai l'impression qu'il fait juste passer le GT5 pour un GT6 prologue en gros.
Prix d'un jeux neuf pour 150 véhicules et 7 circuits de plus et certes les quelques nouveautés pas franchement utiles... bof bof....

...

Heureusement on aura droit à un Grid 2, Drive Club et Project Cars en attendant un éventuel mieux chez Gran Turismo pour le 7ème....

A noté que sur le site de GT5, ils parlent d'un nouveau moteur physique, nouveau modèle pneumatique et aérodynamique.
Perso je doute qu'on remarque une vrai différence niveau physique du fait des limitations en terme de CPU et mémoire de la PS3, mais sait-on jamais.
Le vrai plus selon moi, ce serait un mode carrière et pas juste un mode ou tu achète une nouvelle caisse toute les 3 courses, sans parler de modes en ligne plus conséquents.

akelek Wrote:Déçu aussi du peu de grosses nouveautés comparées à GT5
Ce que j'attend le plus c'est Porsche !

Tu peux déjà oublié pour Porsche, vu qu'il s'agit d'une exclu de EA.
Microsoft avait réussi a négocié une sous-licence auprès d'EA pour quelques modèles vendu en DLC, mais ca ne s'est jamais reproduit.
Au final, tous les autres éditeurs/studios opte pour RUF, un constructeur Allemand qui fabrique ses véhicules sur base de Porsche (mais beaucoup plus méchant).

Quelle déception malheureusement....

La révolution aurait été une bonne gestion des dégâts et collisions.

J'ai l'impression qu'il fait juste passer le GT5 pour un GT6 prologue en gros.
Prix d'un jeux neuf pour 150 véhicules et 7 circuits de plus et certes les quelques nouveautés pas franchement utiles... bof bof....
Après avoir fait le GT5 dans tous les sens, il ne donne franchement pas envie... Ce sera le premier que je ne prendrai pas en day1 et même pas sûr que je le prenne un jour... Le siège G25 restera dans son coin du coup en attendant mieux (c'est madame qui sera contente jusqu'à Grid 2 mdr)

Heureusement on aura droit à un Grid 2, Drive Club et Project Cars en attendant un éventuel mieux chez Gran Turismo pour le 7ème....

En même temps, depuis quelques années, The Real Driving Simulator c'est sur Xbox 360 qu'il se trouve, n'en déplaise à certains.

Ils ont quand même l'honnêteté de ne pas sortir un Prologue avant cette fois. Et en effet, c'est peut-être ça la vraie version de GT5 qui aurait dû sortir. Il a au moins intérêt à valoir Forza Motorsport 4, vu qu'il sortira 2 ans plus tard.

Perso je trouve ça vraiment con de faire GT6 sur PS3 car avec les autres jeux prévus, ça fait des raisons de moins d'acheter une PS4, non rétrocompatible qui plus est. Ils auraient mieux fait d'annoncer un Gran Turismo Vita, car même si je ne le prendrais pas, ça ferait vendre des consoles, et une console qui se vend ça attire les éditeurs et donc d'autres jeux qui eux seraient succeptibles de m'intéresser.

Plus tôt elle sort, plus tôt je l'achèterai Car les retours seront plus tôt
Après si le prix est bien je l'achèterai pour Noël

@Ichimaru777
Il est vrai que pour passer en cfw, il faut enlever le blu-ray (et non pas cd ^^), mais je me suis vu oublier le jeu le plus vendu au monde (je parle ici de GT5 prologue) et je suis passé de cfw 3.55 à ofw 3.55

Oui j'ai vu aussi, mais je ne sais plus où une méthode pour éjecter systématiquement le BR

Ben si, ils ont quand même mis le temps vu que pendant que certains bossait sur GT4 HD, d'autres étaient sur GT5 (via GT HD Concept et GT5 Prologue).

C'est clair que sortir le jeu après tant de temps, et quelques retards, pour avoir un jeu à l'IA toujours prévisible, aux bruitages plus mauvais que le prologue, sans dégâts, avec des temps de chargement énormes, des bugs, plusieurs fonctionnalités manquante ou grisée, des circuits et véhicules porté de GT4 (1000 bagnoles dont 250 premium mais combien réellement si on retire les doublons genre les x version de la MX5 ou les y version de la RX7 FD, etc).
Le jeu ne se serait pas appelé GT, on peut être sur que la note aurait été différente >__<

Heureusement, il avait son gameplay pour lui, qui reste une part très importante de ce genre de jeu.


Pour l'épisode PSP, c'est l'épisode de la honte lui aussi. Annoncé plus ou moins avec la PSP, il aura été mis aux oubliettes pour finalement faire l'exploit de proposer moins de mode que GT5 (en gros les permis et c'est tout puisqu'il n'y a même pas de mini championnat ou autre).

De zéro, j'en sais rien (probablement), mais c'est sur que le moteur graphique l'était.
Annoncé en 2005 avec le trailer Gran Turismo Vision, en 2006, PoDy étaient toujours parti sur la base d'une GT4 HD comme le montrait la démo jouable à lE3 2006 qui mélangeait voitures et moto.

Je pense que le but était de sortir ce GT4 HD en 2007 pendant que le reste de l'equipe bossait sur le vrai GT5 pour plus tard, mais on dirait que le plan initial a été annulé (probablement car une concurrence sérieuse commençait à montré le bout de son nez) pour se concentré sur GT5.

Perso, 5/6 ans pour créer de zero un jeu de caisse, en particulier le moteur graphique sur une machine difficile à dompter, et refaire un moteur physique crédible ... ça ne me choque pas (les épisodes suivant son cessé en reprendre les éléments en les améliorant).
Le premier Forza n'a surement pas pris moins de temps, mais GT5 a quand même trainer en longueur, que ce soit pour les difficultés technique que pour les lubbies de Kazunori (je me rappel de reportage où ils montrait quelques gimmick genre télémétrie en temps réelle ... sauf que ça n'est même pas dans le jeu final >__<).

Tout ca pour dire qu'un jeu de caisse "from scratch" ça prend du temps, tout comme la modélisation des caisses et circuits (même si là encore ils ont fait les fainéants).

On peut pester tant qu'on veut contre les DLC, mais c'est le modèles le plus adéquat pour ce genre de jeux, qui ne nécessite pas de rééquilibrage comme les jeux de combat.
Il suffit de voir le temps entre GT HD Concept (démo gratuite sur PSN), et la sortie du jeu. Voir même entre GT5 Prologue et la version finale.
Quand celle-ci est sortie tout le monde hallucinait sur les graphismes, en particulier ceux des cockpit ... mais à l'heure de la sortie ... cela avait déjà été bien rattrapé.

En proposant un jeu de base avec suffisamment de quoi s'amuser (mais un prix adéquat), puis d'ajouter des caisses et autre circuits au fur et a mesure ... je pense que ça aurait été profitable.

D'autant que les gens n'ont pas l'air de comprendre qu'ajouter un circuit ou une voiture, ce n'est pas que du temps de développement (et donc l'argent qui va avec), mais également l'argent de l'achat de la licence.

Un jeu avec ne serais-ce que 50 circuits (plus variations) et 200 voitures (différentes) ... tu t'aperçois vite qu'il faudrait en vendre plusieurs millions pour juste rentré dans ses frais. Du coup tu en met moins sur la galette pour que ca vaille tout de même son prix, et tu finance le reste via DLC.
Bref, il ne suffit pas de dire "autant attendre de toute avoir modélisé pour sortir le jeu" (au passage on se retrouve quand même avec de nouveau circuits 2 ans après la sortie ... même si je ne joue plus sur console aux simu, je dois reconnaitre que le support du titre est toujours là).